Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa - Ảnh: AFP
Động thái này nhằm dập tắt đồn đoán sau phát biểu gây xôn xao của chính ông về việc "kiếm lợi" từ tuyến hàng hải chiến lược này cách đây vài ngày.
Hôm 22-4, ông Purbaya đã làm dư luận dậy sóng khi công khai đề cập khả năng các quốc gia có thể áp phí lên tàu qua eo biển Malacca để thu lợi, dù sau đó ông lưu ý rằng một cơ chế như vậy là không khả thi.
Ngay lập tức, ngày 23-4, Ngoại trưởng Indonesia Sugiono đã lên tiếng đính chính rằng nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á sẽ không đánh thuế qua eo biển Malacca.
Đến cuộc họp báo ngày 24-4, đích thân ông Sadewa đã nhắc lại tuyên bố này, nhấn mạnh Indonesia sẽ tuân thủ Công ước Liên hợp quốc về Luật biển (UNCLOS).
Eo biển Malacca dài 900km (550 dặm), được Cơ quan Năng lượng Hoa Kỳ mô tả là "điểm nghẽn vận chuyển dầu" lớn nhất thế giới, nằm giữa Indonesia, Thái Lan, Malaysia và Singapore, đồng thời là tuyến đường biển ngắn nhất từ Đông Á đến Trung Đông và châu Âu.
Theo số liệu của Cục Hàng hải Malaysia, hơn 102.500 tàu, chủ yếu là tàu thương mại, đã đi qua eo biển Malacca trong năm 2025, tăng so với khoảng 94.300 tàu năm 2024.
