Cây cầu nối "hai bờ vui" nhưng xây xong đã "đắp chiếu" 3 năm nay, dân buộc phải đi phà qua sông - Ảnh: TÂM AN
Cầu xây xong đã lâu, chưa thấy đường dẫn đâu
Tại hiện trường, hai đầu cầu vẫn bị rào chắn. Dưới chân cầu, người dân phải qua sông bằng phà tự chế đơn sơ buộc dây thừng, người điều khiển dùng tay kéo qua lại.
Phà không chỉ chở xe đạp, xe máy mà cả ô tô, với chi phí từ 10.000 - 70.000 đồng/lượt. Nếu không đi phà, người dân phải đi vòng hơn 40km.
Cầu xây xong 3 năm người dân vẫn phải đi phà - Ảnh: TÂM AN
Việc qua sông tiềm ẩn nhiều rủi ro, nhất là mùa mưa khi nước dâng cao, chảy xiết. Nhiều học sinh hằng ngày phải qua lại nhiều lần để đến trường. "Có hôm mưa lớn, nước chảy mạnh rất nguy hiểm, tụi em sợ lắm", một học sinh bộc bạch.
Theo lãnh đạo địa phương, dự án còn vướng 1 hộ dân chưa đồng thuận di dời, đồng thời phần mặt bằng liên quan trụ sở Trạm kiểm lâm chưa thể bàn giao do chưa hoàn tất thủ tục thanh lý tài sản công.
Đề xuất lấy 30.000m³ đất dôi dư cao tốc để đắp đường dẫn
Do thiếu đất đắp, cầu Krông Bông đã xây xong nhưng chưa thể đưa vào hoạt động vì chờ đường dẫn - Ảnh: TÂM AN
Để tháo gỡ, UBND tỉnh Đắk Lắk giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh (Ban A) phối hợp các địa phương khẩn trương lập phương án sử dụng đất dôi dư từ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột để đắp đường dẫn hai đầu cầu. Hiện các đơn vị đang hoàn thiện thủ tục theo quy định để sớm triển khai.
Theo đó, chủ đầu tư sẽ bàn giao khối lượng đất nêu trên để xã quản lý, theo dõi và bảo vệ khoáng sản là đất đắp phục vụ cho việc đắp hai đầu cầu, tránh thất thoát khoáng sản. Tuy nhiên, phương án này chưa được UBND xã Vụ Bổn chấp thuận nên các bên vẫn đang tiếp tục làm việc.
Xe tải của một doanh nghiệp được đi trên cầu chưa hoàn thiện, còn người dân phải qua phà - Ảnh: TÂM AN
Liên quan nội dung này, ông Trương Công Thái cho biết tỉnh đang chờ Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp Ban A hoàn thiện phương án. Việc tiếp nhận, quản lý khối lượng đất dôi dư phải đúng quy định, đồng thời có phương án bảo vệ khoáng sản chưa khai thác.
"Sau khi ngành chức năng hoàn thiện phương án, tỉnh sẽ giao xã quản lý chứ không có chuyện thoái thác vì đất này phục vụ công trình địa phương', ông Thái nói.
Theo ông Thái, việc sớm tháo gỡ vướng mắc, tận dụng nguồn đất dôi dư để hoàn thiện đường dẫn là giải pháp quan trọng nhằm đưa công trình chậm tiến độ nhiều năm vào sử dụng, chấm dứt tình trạng "có cầu nhưng chưa thể qua".
Dự án ổn định dân cư chậm tiến độ do chậm vốn, thiếu đất đắp
Dự án bố trí, ổn định dân di cư tự do tại xã Vụ Bổn có tổng mức đầu tư 318,7 tỉ đồng từ ngân sách trung ương, gồm các hạng mục giao thông, thủy lợi và hạ tầng kỹ thuật khu dân cư. Do nguồn vốn hạn chế, đến nay mới triển khai 2 gói thầu là xây dựng cầu và đường dẫn hai đầu cầu.
Trong đó, gói thầu xây dựng cầu Krông Bông trị giá hơn 36,5 tỉ đồng do liên danh Công ty TNHH Thuận Hiếu và Công ty TNHH Sanh Chiến thi công, đã hoàn thành 6 nhịp cầu, đạt khoảng 96,75% giá trị hợp đồng; phần còn lại chủ yếu là các hạng mục đắp đất, bản dẫn và hoàn thiện hai đầu cầu.
Gói thầu đường dẫn do liên danh Công ty TNHH Châu Phúc và Công ty TNHH Xây dựng Tiến Quang thi công có tiến độ chậm, mới đạt khoảng 500m nền đường, tương ứng 1,65 tỉ đồng; phần lớn khối lượng còn lại chưa triển khai do vướng mặt bằng và thiếu đất đắp. Các hạng mục thủy lợi và hạ tầng kỹ thuật đến nay vẫn chưa thể thực hiện.
