Cầu 110 trên quốc lộ 14 nối Gia Lai và Đắk Lắk - Ảnh: TÂM AN
Vướng mặt bằng, hết vốn, công trình bỏ hoang 8 năm
Nguyên nhân xuất phát từ sự chênh lệch chính sách bồi thường giữa hai địa phương giáp ranh. Trong khi phía huyện Chư Pưh (Gia Lai) áp dụng mức hỗ trợ cao hơn cho đất ở, đất trồng cây lâu năm và tài sản trên đất, thì phía Đắk Lắk không có cơ chế tương tự. Vì vậy, 15/21 hộ dân tại thôn 1, xã Ea H'leo không đồng thuận bàn giao mặt bằng, yêu cầu được áp dụng chính sách như phía bên kia cầu.
Cầu 110 mới (phải) bỏ hoang nhiều năm nay vì không có đường dẫn - Ảnh: TÂM AN
Dù chính quyền địa phương đã rà soát và khẳng định không thể áp dụng mức bồi thường như phía Gia Lai, việc vận động người dân vẫn không đạt kết quả, khiến thi công bị gián đoạn kéo dài. Phần đường dẫn vì vậy không thể hoàn thành, kéo theo toàn bộ công trình không thể đưa vào khai thác.
Đến cuối năm 2018, khi nguồn vốn trái phiếu Chính phủ hết thời hạn giải ngân và không được phép kéo dài, dự án buộc phải dừng thi công để thực hiện quyết toán. Phần vốn chưa sử dụng bị thu hồi về ngân sách, đồng thời dự án không được đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025.
Từ đó đến nay, cầu 110 rơi vào tình trạng dang dở, chỉ hoàn thành gần 90% khối lượng. Phần cầu chính đã xây dựng xong nhưng không có đường dẫn kết nối, không thể khai thác, gây lãng phí nguồn lực đầu tư.
Tách dự án, chủ động hoàn thiện công trình
Theo ông Thái, tỉnh sẽ tách phần cầu 110 khỏi dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh để lập dự án độc lập, chủ động triển khai.
“Trong bối cảnh chưa thể trông chờ nguồn vốn trung ương, địa phương đã chủ động tách dự án, bố trí vốn, đồng thời tập trung tháo gỡ nút thắt mặt bằng để sớm chấm dứt tình trạng dang dở kéo dài của cầu 110”, ông Thái nói.
Trước đó, ngày 26-11-2025, UBND tỉnh có công văn đề nghị Bộ Xây dựng tiếp tục làm cơ quan chủ quản triển khai phần khối lượng còn lại của cầu. Tuy nhiên, ngày 10-2-2026, Bộ Xây dựng ban hành quyết định điều chỉnh dự án, dừng phần việc còn lại của đơn nguyên cầu 110 và bàn giao cho tỉnh thực hiện.
Hiện Sở Xây dựng Đắk Lắk đang phối hợp các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng như Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh để bàn giao, tiếp nhận hồ sơ, tài sản hiện trạng; đồng thời đề nghị Khu quản lý đường bộ III cung cấp hồ sơ, kết quả rà soát kỹ thuật làm cơ sở lập dự án mới.
Cùng với việc hoàn tất thủ tục kết thúc dự án cũ, tỉnh sẽ rà soát khối lượng đã thực hiện, phần còn lại cần đầu tư. Trọng tâm là xử lý dứt điểm đường dẫn phía Đắk Lắk, tổ chức bồi thường, giải phóng mặt bằng và thi công đấu nối lên quốc lộ 14.
"Nguồn vốn dự kiến từ ngân sách địa phương và các nguồn hợp pháp khác. Tỉnh kỳ vọng chủ động nguồn lực sẽ rút ngắn thời gian triển khai, sớm đưa cầu 110 vào khai thác, tránh lãng phí", ông Thái nói.
