Sáng hôm qua (29-4), tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm đã chính thức được khởi công cùng 3 dự án hạ tầng trọng điểm của TP.HCM
Với tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm vừa khởi công ngày 29-4, TP.HCM đã áp dụng cơ chế chỉ định thầu tư vấn thẩm tra, cho phép làm song song nhiều đầu việc (phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế) rút ngắn thời gian chuẩn bị.
Tuyến dài khoảng 6km đi ngầm, kết nối trung tâm hiện hữu với khu đô thị mới phía đông, đang được triển khai theo hướng làm song song nhiều bước để tiết kiệm thời gian.
Ở hướng tây bắc, metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã khởi công trước đó lần đầu được làm theo hình thức BT, gắn với bài toán quỹ đất hoàn vốn. Còn tuyến Bến Thành - Cần Giờ cũng "động thổ" thần tốc, đặt mục tiêu triển khai nhanh, tận dụng tối đa các cơ chế hiện có để rút ngắn tiến độ.
Đồng thời, việc định hướng chủ động lắp ráp, sản xuất đầu máy, toa xe trong nước minh chứng rõ TP.HCM đang tính đường dài cho ngành đường sắt, thay vì chỉ làm từng tuyến riêng lẻ và đặc biệt là khẳng định dấu ấn của người Việt Nam.
Khi thủ tục gọn hơn, quyền chủ động rõ hơn và nguồn lực được mở ra, metro không còn là kế hoạch kéo dài nhiều năm. Mục tiêu 187km đến năm 2030 vì vậy cũng gần hơn, theo cách thực tế hơn.
Hình ảnh các tuyến metro đã và đang triển khai ở TP.HCM:
Khu vực ga ngầm Bến Thành, điểm khởi đầu của tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm, nơi các bước chuẩn bị được đẩy nhanh theo cơ chế rút gọn thủ tục, giảm thời gian giữa các khâu triển khai. Đây cũng là ga trung tâm kết nối đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Suối Tiên
Cũng tại ga ngầm Bến Thành, ngày 9-3-2025, tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã khánh thành và được gắn bảng công trình tiêu biểu
Phối cảnh cụm ga ngầm Bến Thành, vị trí giao cắt giữa tuyến metro số 1 và metro số 2 - Ảnh: Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM
Hướng tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm sẽ đi ngầm dưới đường Hàm Nghi xuyên qua khu trung tâm, vượt sông Sài Gòn với độ sâu lớn. Nhà đầu tư là Tập đoàn THACO cam kết sẽ tập trung mọi nguồn lực, kỹ thuật để làm tuyến này
Metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm là mắt xích quan trọng trong hành lang kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - trung tâm thành phố - Thủ Thiêm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành, góp phần giảm kẹt xe, giảm phát thải, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng
Phối cảnh metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, nối trung tâm TP.HCM với khu đô thị mới Thủ Thiêm. Thời gian tới sẽ tiếp tục kéo dài nối đến sân bay Long Thành - Ảnh: Nhà đầu tư
Đối với tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, dọc tuyến bố trí 12 công trình nhà ga, gồm 10 ga ngầm (trong đó có ga trung tâm Bến Thành), 1 ga trên cao và 1 depot Tham Lương
Depot Tham Lương đã được xây dựng sẵn từ trước. Thời gian tới, đây sẽ là nơi điều hành chung của tuyến Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm
Đối với tuyến Bến Thành - Cần Giờ, hướng tuyến được nghiên cứu và triển khai trong bối cảnh áp dụng cơ chế đặc thù, với mục tiêu rút ngắn đáng kể thời gian chuẩn bị so với các dự án trước đây. TP.HCM cũng yêu cầu các sở ngành, địa phương liên quan đẩy nhanh việc giải phóng mặt bằng hướng đến mục tiêu hoàn thành dự án trong năm 2028
Depot của tuyến Bến Thành - Cần Giờ nằm gần khu đô thị lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise). Tuyến có chiều dài 54km, vận tốc tối đa 350km/h. Khi đi vào vận hành, tuyến sẽ mở, góp phần phát triển hoàn thiện hạ tầng đường sắt quốc gia, thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, bất động sản, đặc biệt là kinh tế biển cho TP.HCM, khu vực Đông Nam Bộ
Tuyến metro số 1 đã chính thức vận hành cuối năm 2024, từ đó đến nay được đông đảo người dân, du khách ủng hộ. Vận dụng các nghị quyết và cơ chế đặc thù, TP.HCM đang tiếp tục triển khai khu vực TOD dọc tuyến metro số 1 và các tuyến lân cận
Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã ban hành nghị quyết về lãnh đạo, chỉ đạo triển khai nghị quyết 188. TP.HCM sẽ triển khai đồng loạt nhiều tuyến theo mạng lưới đã quy hoạch, mục tiêu là giai đoạn 2025-2030 hoàn thành 6 tuyến với khoảng 187km đường sắt đô thị (bao gồm metro số 1 dài 19,7km đã khai thác và sẽ tiếp tục phát triển đô thị theo mô hình TOD)
