Một nguồn tin của VnExpress cho biết thông tin trên và nói thêm rằng, 2026 là năm VinFast sẽ làm mới nhiều sản phẩm. Riêng mẫu bán tải thương mại đầu tiên của hãng, hệ truyền động có thể không phải thuần điện như chiếc concept Wild đã trưng bày nhiều lần trước công chúng.
Hiện VinFast chưa đưa ra bình luận nào về thông tin mở bán xe bán tải.
Theo dự đoán của các chuyên gia, nếu không sử dụng hệ truyền động thuần điện, mẫu bán tải của VinFast nhiều khả năng là loại hybrid sạc ngoài (PHEV) và thuộc kiểu xe điện mở rộng phạm vi (EREV). Xe EREV có động cơ đốt trong chỉ đóng vai trò quay máy phát để cấp điện cho pin, xe luôn dẫn động bằng môtơ như loại thuần điện.
Cấu hình EREV giúp hãng xe Việt thêm cơ hội để mở rộng phạm vi tiếp cận khách hàng. Với những người thích kiểu vận hành của xe điện nhưng e ngại khi đi xa do mất nhiều thời gian chờ sạc điện hoặc khó tìm chỗ sạc khi di chuyển, off-road ở những vùng hẻo lánh, xa dân cư, xe EREV là một lựa chọn khả dĩ.
Hiện chưa rõ tên Wild có được giữ cho bản thương mại của mẫu bán tải sắp tới hay không. Trong danh mục xe phổ thông dành cho khách cá nhân, VinFast đang có VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9, VF MPV 7, trải dài từ phân khúc cỡ A đến cỡ E và MPV.
Ở bản conept, VinFast Wild có chiều dài tổng thể 5.324 mm và chiều rộng 1.997 mm. Xe định vị ở phân khúc bán tải cỡ trung, nơi có các mẫu như Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton.
Thiết kế Wild do VinFast và Công ty thiết kế GoMotiv (Australia) hợp tác phát triển. Tổng thể xe pha trộn giữa đường cong và đoạn gấp khúc. Phần mui xe được vuốt tương đối phẳng về phía sau. Xe lắp vành 22 inch, hai tông màu, đi kèm lốp A/T (All Terrain - đa địa hình).
Nội thất Wild concept có nhiều chi tiết cao cấp, bọc da màu nâu. Vô-lăng hai chấu, thiết kế kiểu phẳng thể thao. Một màn hình nhỏ sau vô-lăng hiển thị thông tin xe. Màn hình cảm ứng giải trí kích thước lớn ở trung tâm táp-lô. Khe gió điều hòa kiểu nan đứng. Cần số thiết kế nhỏ gọn ở bảng điều khiển trung tâm.
Ở Wild, phần mặt ghế của hàng hai sau có thể nâng lên, gập gọn vào lưng ghế trước để mở thông cabin với thùng hàng phía sau. Khi mở thông, chiều dài khoang chứa tăng từ 1.524 mm lên 2.438 mm. Đây cũng là kích thước thùng hàng dài nhất trong số những mẫu xe cùng phân khúc.
Sự xuất hiện của mẫu bán tải giúp VinFast đa dạng hóa dải sản phẩm, gần như phủ kín các phân khúc gầm cao. Khi bán ra, đây là sản phẩm xe bán tải duy nhất thị trường Việt đến từ một thương hiệu không phải Nhật hay Mỹ.
Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam những năm qua thường xuyên duy trì ở mức trung bình hơn 20.000 xe. Năm 2025, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), toàn phân khúc này (đều chạy máy dầu) bán ra 27.093 xe, tăng khoảng 17% so với 2024. Ford Ranger là mẫu bán chạy nhất với 18.692 xe.
Đầu 2026, thị trường xe bán tải biến động mạnh khi UBND TP Hà Nội ra quyết định 01/2026, chỉ cho phép xe bán tải vào nội đô từ 21h đến 6 giờ sáng hôm sau vì những này thuộc nhóm xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ trên 2 tấn, theo Thông tư 53/2024 của Bộ GTVT. TP HCM tuy không hạn chế giờ hoạt động như Hà Nội nhưng yêu cầu chủ xe bán tải tuân thủ các biển báo giao thông cho xe tải, tức đi đúng làn và tốc độ cho phép.
Ảnh hưởng từ quy định của các cơ quan quản lý khiến nhiều chủ xe bán tải lo lắng, số khác có nhu cầu mua xe mới thì do dự. Mới đây, liên ngành Sở Xây dựng và Công an đề xuất UBND TP Hà Nội điều chỉnh Quyết định 01/2026, không hạn chế giờ hoạt động xe bán tải. Nguyên nhân qua khảo sát, đánh giá tác động đến ùn tắc trong giờ cao điểm của xe bán tải là không đáng kể. Đồng thời, hai cơ quan này cũng tiếp thu, cân nhắc các ý kiến đóng góp từ đại diện lãnh sự quán Mỹ, hãng xe Ford, Hiệp hội các nhà sản xuất xe ôtô Việt Nam (VAMA), VinFast... trước khi đưa ra đề xuất.
Phạm Trung
