Về mạng lưới, ngành chức năng đề xuất tái cấu trúc hệ thống tuyến, điều chỉnh các tuyến hiện hữu và mở thêm tuyến buýt xanh, buýt cỡ nhỏ đi sâu vào khu dân cư, tăng khả năng tiếp cận. Mạng lưới cũng được định hướng mở rộng kết nối đến Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương cũ và sân bay Long Thành (Đồng Nai).
Xe buýt chạy trên đường Hàm Nghi, trung tâm TP HCM, tháng 4/2026. Ảnh: Quỳnh Trần
Hạ tầng phục vụ xe buýt sẽ được cải thiện theo hướng ưu tiên. Thành phố nghiên cứu tổ chức làn dành riêng cho xe buýt tại các tuyến, giao lộ đủ điều kiện như Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Tất Thành (sau mở rộng). Các bến xe Sài Gòn, Chợ Lớn, quận 8, Củ Chi cùng các trạm trung chuyển sẽ được nâng cấp, kết hợp cải thiện hạ tầng đi bộ để tăng khả năng tiếp cận của người dân.
Về vận hành, TP HCM dự kiến hoàn thiện hệ thống vé điện tử liên thông toàn mạng lưới giao thông công cộng, đồng thời ứng dụng công nghệ trong điều hành. Thanh toán không tiền mặt hiện đã áp dụng trên phần lớn tuyến buýt và metro số 1, cùng các ứng dụng hỗ trợ tra cứu lộ trình theo thời gian thực, dự kiến tiếp tục được nâng cấp.
Ngành chức năng cũng đề xuất điều chỉnh linh hoạt lộ trình, điểm dừng, thời gian phục vụ theo nhu cầu, tăng tần suất ở khu vực đông khách giờ cao điểm. Lịch trình xe buýt sẽ được đồng bộ với metro và các loại hình vận tải công cộng khác nhằm giảm thời gian chờ, thuận tiện chuyển tuyến.
Giang Anh
