Lượng xe có xuất xứ từ Indonesia vẫn chiếm đa số với 23.402 chiếc, tăng 27,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, ô tô có nguồn gốc từ Trung Quốc gây chú ý khi có tới 17.168 xe cập cảng Việt Nam trong quý I, tăng trưởng tới 74,5%; con số này nhiều hơn lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan (13.077 xe, giảm 18,7%).
Ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc có mức tăng trưởng cao nhất trong 3 thị trường dẫn đầu về lượng xuất khẩu vào Việt Nam (Ảnh: Hội An).
Số liệu này phần nào phản ánh bối cảnh của thị trường, khi nhiều mẫu xe Trung Quốc đã xuất hiện hoặc đã được giới thiệu tại Việt Nam trong quý I, ví dụ như Wuling Bingo 2026, Macaron, BYD Dolphin 2026, Omoda C5 SHS, Geely EX2 và EX5.
Đồng thời, nhiều mẫu xe Trung Quốc dự kiến được ra mắt trong thời gian tới, ví dụ như Lynk & Co 900, Lynk & Co 03, Omoda C7…
Toyota Camry được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan từng gặp tình trạng khan hàng trong 2 tháng đầu năm (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Tuy nhiên, vẫn có trường hợp đặc biệt gặp tình trạng khan hàng trong quý I, như Mitsubishi Destinator ghi nhận lượng xe về nhỏ giọt trong tháng 1 và 2. Sang tháng 3, nguồn cung của mẫu C-SUV 7 chỗ này có cải thiện nhưng biến thể cao cấp nhất được đưa về không nhiều, và chỉ có sẵn các tùy chọn màu cơ bản.
Với tùy chọn màu xanh được người dùng ưa chuộng, nhiều đại lý cho biết phải đến tháng 5 hoặc tháng 6 mới có xe (Ảnh: Nhật Minh).
Riêng tháng 3, Việt Nam nhập khẩu 25.255 ô tô nguyên chiếc các loại, tăng 56,9% so với tháng trước. Theo giới chuyên gia, tháng 2 trùng với tháng Giêng - dịp thấp điểm thường niên nên các hãng xe hạn chế nhập khẩu, trong khi đó tháng 3 thường là thời điểm chuẩn bị nguồn hàng cho quý II, nên lượng xe cập cảng tăng mạnh là điều dễ hiểu.
