Tuyến đường Rừng Sác kéo dài xuyên qua vùng rừng ngập mặn, là trục giao thông duy nhất nối trung tâm TP.HCM với khu vực Cần Giờ
Trong nhiều năm qua, tuyến đường này giữ vai trò trục giao thông huyết mạch của khu vực. Từ phà Bình Khánh, dòng xe bắt đầu đổ về đường Rừng Sác, men theo những khúc cua dài, đi qua các đoạn rừng và vùng đầm nước trước khi tiến sâu vào Cần Giờ.
Cần Giờ trước đây thuộc huyện Cần Giờ, nay gồm các xã Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông và Thạnh An. Khu vực này vẫn mang đặc điểm biệt lập khi bị ngăn cách với phần còn lại của TP.HCM bởi hệ thống sông ngòi chằng chịt. Việc kết nối giao thông hiện nay chủ yếu phụ thuộc vào phà Bình Khánh, khiến hành trình từ trung tâm thành phố xuống Cần Giờ mất nhiều thời gian và xếp hàng dài vào giờ cao điểm.
Đường Rừng Sác trở thành tuyến độc đạo kết nối toàn bộ khu vực này với phần còn lại của thành phố. Dự báo, lượng xe cộ ngày càng tăng, đặc biệt vào dịp cuối tuần khi người dân từ nội thành đổ về Cần Giờ tham quan, du lịch.
Theo định hướng quy hoạch, Cần Giờ sẽ phát triển kinh tế biển và du lịch sinh thái trong thời gian tới. Khi các dự án hạ tầng lớn hình thành, đặc biệt là cầu kết nối Cần Giờ với khu vực phía nam thành phố, nhu cầu đi lại và giao thương được dự báo sẽ tăng mạnh.
Do đó việc tuyến hiện hữu được nâng cấp tương xứng, giúp đường Rừng Sác tránh khỏi nguy cơ trở thành "nút thắt cổ chai" trong mạng lưới giao thông khu vực.
Việc đầu tư mở rộng tuyến đường này kèm các giải pháp phù hợp với cảnh quan là điều kiện quan trọng để hình thành trục giao thông xuyên suốt từ trung tâm TP.HCM xuống Cần Giờ. Khi kết nối được cải thiện, khu vực sẽ có thêm điều kiện phát triển kinh tế biển, du lịch sinh thái và các hoạt động dịch vụ liên quan.
Ngắm đường Rừng Sác hiện hữu:
Nhiều đoạn đường Rừng Sác chạy xuyên qua vùng rừng ngập mặn đặc trưng của Cần Giờ, hai bên là những mảng xanh liên tục của hệ sinh thái ven sông, hướng ra biển
Sau khi rời phà Bình Khánh, xe cộ tiếp tục đi trên đường Rừng Sác để tiến vào trung tâm khu vực Cần Giờ
Nút giao Rừng Sác nằm trong chuỗi kết nối liên vùng của cao tốc Bến Lức - Long Thành. Từ đây, người dân có thể đi nhanh đến các hướng Long An cũ và các tỉnh miền Tây thông qua hệ thống nút giao với quốc lộ 50, hay xa hơn là quốc lộ 1, cao tốc TP.HCM - Trung Lương
Những khúc cua dài trên đường Rừng Sác dẫn dòng xe đi qua các khu dân cư thưa thớt và vùng rừng ngập mặn trước khi tiến sâu về phía biển Cần Giờ
Nhiều đoạn đường Rừng Sác có mặt cắt không quá rộng trong khi lượng xe được dự báo ngày càng tăng theo nhu cầu đi lại và du lịch
Đường Rừng Sác là con đường quen thuộc của người dân địa phương và du khách khi đi giữa trung tâm TP.HCM và vùng biển Cần Giờ
Các cây cầu dọc tuyến đường Rừng Sác nối các khu vực ngăn cách bởi sông ngòi
Từ đường Rừng Sác, các tuyến đường nhánh tỏa ra kết nối đến khu dân cư và các điểm du lịch ven biển của Cần Giờ
Tuyến đường Rừng Sác men theo những cánh rừng ngập mặn rộng lớn, tạo thành hành lang giao thông đặc trưng dẫn từ trung tâm TP.HCM xuống Cần Giờ
Điểm cuối đường Rừng Sác sẽ kết nối với đường của dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ dài khoảng 8km
Toàn cảnh công trường dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ
Tuyến đường Rừng Sác dài khoảng 36km, nối khu trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ. Phía bên kia là tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ tương lai cũng được nối với Cần Giờ bằng dự án cầu đường vượt biển - Ảnh: CHÂU TUẤN
Đường 15B nối hướng quận 7 cũ và huyện Nhà Bè hướng đến cầu Cần Giờ
Đề xuất mở rộng đường Rừng Sác và 15B
Mới đây, Tập đoàn Vingroup nghiên cứu đề xuất đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng đường Rừng Sác và xây dựng đoạn nối đường 15B theo phương thức PPP (hợp đồng BT), với tổng vốn khoảng 19.000 tỉ đồng.
Dự án dự kiến chia làm hai phân đoạn, trong đó đoạn nối 15B dài gần 2km từ đường D1 (khu Tân Mỹ) đến ranh dự án cầu Cần Giờ, được đề xuất đầu tư 6 làn xe gồm 4 làn xe cơ giới và 2 đường song hành.
Phân đoạn 2 là nâng cấp, mở rộng đường Rừng Sác với điểm đầu kết nối với nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Bình Khánh, điểm cuối kết nối với đường của dự án đô thị lấn biển Cần Giờ tại xã Cần Giờ. Tổng chiều dài tuyến hơn 35km, lên 10 làn (8 làn xe cơ giới và 2 làn song hành).
