Ùn ứ quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh minh họa: PHƯƠNG NHI
Theo kế hoạch, tất cả phương tiện giao thông tại TP.HCM sẽ được quản lý, kiểm soát về khí thải theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Thành phố cũng định hướng triển khai “vùng phát thải thấp” (LEZ), tiến tới hạn chế các phương tiện không đạt chuẩn khí thải lưu thông tại một số khu vực.
Sở Xây dựng TP được giao quy hoạch và điều tiết các tuyến đường chuyên dụng cho xe trọng tải lớn, xe chở vật liệu xây dựng, tổ chức điều tiết giao thông vào giờ cao điểm nhằm giảm ùn tắc và phát thải.
TP sẽ nghiên cứu lắp đặt thiết bị định vị và theo dõi phát thải đối với xe vận chuyển vật liệu xây dựng, yêu cầu phương tiện này tuân thủ nghiêm quy định về che chắn, hạn chế phát tán bụi ra môi trường trong quá trình lưu thông.
Song song với kiểm soát phương tiện, TP khuyến khích người dân chuyển đổi xe máy cũ sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch thông qua các chính sách hỗ trợ, ưu đãi.
Học sinh, sinh viên cũng được xem xét miễn giảm chi phí khi sử dụng giao thông công cộng. Còn hệ thống xe đạp công cộng tiếp tục được mở rộng theo hướng xã hội hóa.
Ngoài giao thông, kế hoạch còn đặt ra mục tiêu kiểm soát chặt các nguồn phát thải lớn từ công nghiệp, công trường xây dựng, tăng cường vệ sinh, xử lý bụi trên các tuyến đường và phát triển hệ thống cây xanh đô thị nhằm giảm phát tán bụi.
Giai đoạn 2026 - 2030, TP phấn đấu duy trì 75 - 80% số ngày trong năm có chất lượng không khí từ mức trung bình trở lên, nồng độ bụi mịn PM2.5 giảm dần theo từng năm. Tầm nhìn đến năm 2045, chất lượng không khí TP.HCM được duy trì ở mức trung bình - tốt với chỉ số AQI dưới 100.
