Ông Đỗ Công Khanh - Phó tổng giám đốc Gemadept - phát biểu tại buổi lễ động thổ cảng Gemalink giai đoạn 2 - Ảnh: A LỘC
Ngày 17-4, Tập đoàn Gemadept cùng đối tác chiến lược - Hãng tàu CMA CGM (Pháp) đã động thổ dự án cảng nước nước sâu Gemalink giai đoạn 2 với tổng vốn khoảng 6.000 tỉ đồng.
Đây là công trình chào mừng thành công bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI, Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026-2031 và kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30-4-1975 - 30-4-2026).
Gemalink giai đoạn 2 tiếp tục tiên phong với mô hình "smart & green port", ứng dụng 100% thiết bị cẩu điện E-STS và E-RTG cùng các phương tiện thiết bị và công nghệ tối tân.
Cảng Gemalink giai đoạn 2 có tổng vốn khoảng 6.000 tỉ đồng dự kiến sẽ hoàn thành và vận hành vào quý 4-2027.
Tính cả hai giai đoạn, dự án được triển khai trên quy mô 54,4ha với mức đầu tư lên đến hơn 13.700 tỉ đồng. Tổng chiều dài toàn bộ cầu bến cảng Gemalink được nâng lên hơn 1,4km.
Đồng thời đưa thương hiệu khai thác cảng và logistics Việt Nam vươn tầm toàn cầu và sớm đưa TP.HCM trở thành Trung tâm Tài chính hàng hải Quốc tế.
Ông Đỗ Công Khanh - Phó tổng giám đốc Gemadept, cho biết cảng Gemalink đóng vai trò quan trọng trong hệ sinh thái cảng - logistics của tập đoàn và đối tác CMA-CGM. Đây là một trong 19 cảng trên thế giới có thể tiếp nhận tàu container tải trọng lớn nhất hiện nay lên đến 250.000 tấn (tương đương 24.000 TEU).
Gemalink là cảng nước sâu hàng đầu thế giới - Ảnh: A.B.
Sau 5 năm đưa vào khai thác (2021-2025), tổng số chuyến tàu qua cảng Gemalink là 2.018 chuyến, trong đó có gần 70% số chuyến tàu có tải trọng lớn từ 160.000 - 232.606 tấn. Cảng đã đạt sản lượng thông qua là 6,5 triệu TEU với mức tăng trưởng mỗi năm đều đạt 2 con số.
Trong vòng 5 năm tới, các hãng tàu có xu hướng tiếp tục đóng mới và đưa vào khai thác các tàu container cỡ lớn sử dụng năng lượng sạch có tải trọng từ 160.000 - 250.000 tấn.
Việc triển khai giai đoạn 2, nâng tổng công suất lên 3 triệu TEU/năm, cùng với sự đồng hành của CMA CGM - hãng tàu lớn thứ 3 thế giới, khi đưa vào vận hành cả hai giai đoạn sẽ đủ năng lực đáp ứng lượng hàng hóa tăng trưởng và đón nhận dòng hàng hóa trung chuyển từ các quốc gia trong khu vực, góp phần đưa cụm Cái Mép - Thị Vải thành trung tâm trung chuyển mới trên thế giới.
