Đường Cộng Hòa và Trường Chinh (TP.HCM) kẹt xe như "cơm bữa" - Ảnh: CHÂU TUẤN
Làm đường trên cao trục Trường Chinh - Cộng Hòa nối sân bay Tân Sơn Nhất
Về hướng tuyến, từ điểm đầu tại nút giao An Sương (giao với quốc lộ 1A, quốc lộ 22 và đường Trường Chinh), tuyến đi trên cao theo những đường hiện trạng đã được xây dựng (đường Trường Chinh, đường Cộng Hòa, đường Trường Sơn, đường Hồng Hà) kết thúc tại vị trí nút giao bùng binh Nguyễn Thái Sơn.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường theo quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế tối đa 80 km/h, xây dựng mặt cắt ngang rộng tối đa 60m. Dự án có hai thành phần gồm thành phần 1 - bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật và thành phần 2 - nâng cấp, mở rộng trục đường.
Theo nghiên cứu của Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Phát Đạt, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 15.710 tỉ đồng, bao gồm chi phí xây dựng, chi phí giải phóng mặt bằng và các chi phí khác có liên quan. Khi được chấp thuận, nhà đầu tư sẽ triển khai hoàn thành dự án vào năm 2030.
Về hình thức đầu tư, doanh nghiệp đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), hình thức xây dựng - chuyển giao (hợp đồng BT). Phương thức thanh toán cho hợp đồng dự kiến bằng quỹ đất kết hợp ngân sách.
Trong quá trình thực hiện hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư sau khi được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chấp thuận, doanh nghiệp sẽ phối hợp với các sở, ngành liên quan xác định cụ thể về hình thức thanh toán cho hợp đồng BT.
Từ kết quả nghiên cứu, doanh nghiệp kiến nghị TP.HCM chấp thuận được giao lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư theo hợp đồng BT. Doanh nghiệp cam kết tự bố trí kinh phí để thực hiện công tác lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo đúng quy định. Đồng thời chịu mọi chi phí, rủi ro nếu hồ sơ đề xuất dự án không được chấp thuận.
Nối dài trục đường tốc độ nhanh theo quy hoạch
Trên thực tế, dự án nâng cấp, mở rộng trục đường Trường Chinh - Cộng Hòa là một trong những đoạn thuộc tuyến đường tốc độ nhanh theo quy hoạch.
Đường tốc độ nhanh (ít gián đoạn, ít giao cắt) sẽ giúp người dân đi từ trung tâm ra vành đai, cao tốc nhanh hơn. Mạng lưới này khi được đầu tư hoàn chỉnh sẽ là bước phát triển đột phá của giao thông TP, đặc biệt là khi nối dài đến các khu vực, trung tâm kinh tế của TP.HCM mở rộng.
Theo quy hoạch sẽ có tuyến trục chính Bắc - Nam 1 dài 43,4km bắt đầu từ tỉnh lộ 2 - vành đai 3 - quốc lộ 22 - Trường Chinh - Cộng Hòa - Bùi Thị Xuân - Bắc Hải - Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ - cao tốc Bến Lức - Long Thành - vành đai 4 TP.HCM.
TP.HCM đang từng bước triển khai các dự án nối liền mạch tuyến tốc độ nhanh này. Trong đó, đoạn từ An Sương đến vành đai 3 TP.HCM thuộc dự án BOT mở rộng quốc lộ 22 đang được triển khai nâng cấp lên 10 làn xe.
Còn đoạn đường Trường Chinh - Cộng Hòa đã xác định là công trình cấp bách cần thực hiện hoàn thành trước năm 2030.
Theo Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Phát Đạt, trục đường Trường Chinh - Cộng Hòa là một trong những tuyến giao thông huyết mạch của thành phố giữ vai trò kết nối khu vực cửa ngõ tây bắc với trung tâm đô thị và khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Trong những năm gần đây, cùng với tốc độ đô thị hóa nhanh và gia tăng phương tiện cá nhân, lưu lượng giao thông trên tuyến lớn, dẫn đến tình trạng ùn tắc thường xuyên, đặc biệt tại các nút giao trọng điểm và trong các khung giờ cao điểm.
Dự án nâng cấp, mở rộng trục đường Trường Chinh - Cộng Hòa khi hoàn thành sẽ giảm tải cho các tuyến đường thường xuyên quá tải hiện nay.
Đồng thời tạo ra một trục giao thông hiện đại kết nối liền mạch giữa các khu vực trung tâm thành phố với các khu công nghiệp, đô thị vệ tinh.
Về lợi thế so với các hình thức đầu tư khác, doanh nghiệp cho hay hình thức này có thể huy động nguồn lực xã hội để đầu tư phát triển hạ tầng, giảm gánh nặng đầu tư công trong bối cảnh ngân sách hạn chế.
Công tác chuẩn bị đầu tư sẽ rút ngắn được thời gian do nhà đầu tư chủ động thực hiện khảo sát, lập dự án và tăng tính linh hoạt trong việc huy động nguồn lực cho công tác chuẩn bị.
