Toàn cảnh hội thảo - Ảnh: LÊ HẢI
Xây dựng vùng phát thải thấp là một nội dung mới, khó, tác động rộng tới người dân
Phát biểu khai mạc hội thảo, Phó chủ tịch HĐND TP Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai cho biết đề án vùng phát thải thấp (đề án) là một nội dung mới, khó, có phạm vi tác động rộng đến người dân, hoạt động sản xuất, kinh doanh và tổ chức không gian đô thị.
Hiện thời gian chuẩn bị không còn nhiều, vì vậy yêu cầu đặt ra đối với đề án là phải bảo đảm tính khả thi, tính đồng bộ và khả năng tổ chức thực hiện trên thực tế. Qua đó, để người dân hiểu, đồng thuận, tránh gây xáo trộn đột ngột, ảnh hưởng đến cuộc sống của nhân dân.
Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội Nguyễn Minh Tấn - Ảnh: LÊ HẢI
Thông tin về đề án tại hội thảo, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội Nguyễn Minh Tấn cho biết đề án trên là một nhiệm vụ rất mới, rất khó, lần đầu tiên tổ chức ở Việt Nam.
Tuy nhiên, hiện còn nhiều thách thức trong quá trình xây dựng vùng phát thải thấp. Trong đó có thách thức về việc đo kiểm, xác định chất lượng của phương tiện phát thải.
Ngoài ra, việc thay thế, chuyển đổi phương tiện giao thông sẽ tác động lên chi phí, tài sản của người dân.
Đồng thời, thách thức còn tới từ việc bố trí phương tiện giao thông công cộng thay thế cho xe cá nhân và các biện pháp bảo đảm về tổ chức giao thông, camera giám sát, phiếu nhận diện, phương án xử phạt…
Cần có giải pháp hỗ trợ dân chuyển đổi xe cộ
Các chuyên gia phát biểu góp ý tại hội thảo - Ảnh: LÊ HẢI
Tại hội thảo, các chuyên gia, nhà khoa học, đại diện các đơn vị cung cấp phương tiện giao thông đã trao đổi, đóng góp nhiều ý kiến để Hà Nội đưa ra giải pháp tốt nhất, mang lại hiệu quả trong thực hiện vùng phát thải thấp.
Trong đó, các chuyên gia đề nghị cần làm rõ cơ chế kiểm soát, hạn chế xe cộ. Đồng thời, cần xác định rõ nhu cầu lõi từ đó có giải pháp phù hợp trong hạn chế xe cộ cá nhân. Đồng thời, Hà Nội cần làm rõ "tiêu chuẩn xanh" đối với vấn đề môi trường để bảo đảm công khai, minh bạch.
Ngoài ra, theo các chuyên gia, Hà Nội cũng cần có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi xe cộ thay thế trước khi thực hiện các giải pháp hạn chế xe cá nhân nhằm bảo đảm công bằng.
Phát biểu kết luận hội thảo, Trưởng ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường HĐND TP Nguyễn Thị Diễm Hằng ghi nhận những ý kiến đóng góp của các đại biểu, chuyên gia. Đồng thời, bà đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp Sở Xây dựng tiếp thu đầy đủ những nội dung góp ý đề hoàn thiện đề án.
Triong đó, cần tập trung làm rõ các nội dung về chính sách và làm tốt công tác truyền thông để tạo sự đồng thuận trong cộng đồng.
3 giai đoạn triển khai vùng phát thải thấp
Trong khuôn khổ hội thảo Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội Nguyễn Minh Tấn cho biết lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp giai đoạn 1 (từ ngày 1-7 đến 31-12-2026), áp dụng tại 1 số khu vực ở phường Hoàn Kiếm.
Giai đoạn 2 (từ ngày 1-1-2027 đến 31-12-2027), Hà Nội sẽ mở rộng phạm vi thí điểm ra phường Cửa Nam với 14 tuyến phố bao quanh khu vực lõi.
Giai đoạn 3 (từ ngày 1-1-2028 đến 31-12-2029), vùng phát thải thấp sẽ được mở rộng trên toàn bộ diện tích vành đai 1.
