Toàn cảnh cù lao Phú Lợi (Cần Giờ, TP.HCM) nhìn từ trên cao nơi sắp trở thành siêu cảng trung chuyển quốc tế. Dự án có quy mô 571ha, tổng vốn đầu tư gần 5 tỉ USD, cầu cảng chính dài khoảng 7,5km, dự báo công suất đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEUs, tiến tới 16,9 triệu TEUs vào năm 2047, khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lớn lên tới 250.000 tấn
Khu vực này từng là chứng nhân cho bao đau thương, gian khó trong chiến tranh và hòa bình, nay đang giữ vị thế đắc địa giữa luồng hàng hải sôi động bậc nhất thế giới.
"Viên ngọc thô" Phú Lợi đang đợi ngày mài giũa để trở thành mắt xích quan trọng trên hải trình vạn dặm, trở thành điểm trung chuyển của những siêu tàu của thế giới, khẳng định vị thế của TP.HCM, của Việt Nam trong bản đồ hàng hải quốc tế.
Sau 6 năm kể từ ngày khởi lên ý tưởng, sự quyết tâm chính trị mạnh mẽ từ Trung ương đến TP.HCM đã mở đường pháp lý thông suốt, là nền tảng để dự án bắt đầu khởi động.
Tầm vóc của siêu cảng Cần Giờ không chỉ ở quy mô, mà còn ở sự thu hút đầu tư từ MSC - hãng tàu số 1 thế giới, minh chứng cho sức hấp dẫn về vị trí chiến lược cũng như môi trường đầu tư của Việt Nam.
Xem vị trí làm siêu cảng Cần Giờ giữa luồng đại hải lộ:
Siêu cảng quốc tế Cần Giờ với quy mô cực lớn sắp hình thành giữa vùng cửa sông, nơi sẽ đón những con tàu container khổng lồ ghé cảng để đưa kinh tế biển vùng đất bãi bồi bứt phá đi lên - Phối cảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Khu vực ngã tư hàng hải quốc tế tại cửa sông Cái Mép, nơi cù lao án ngữ vốn là điểm giao thoa của các luồng tàu biển. Đây là nơi những con tàu vạn dặm băng qua biển Đông mỗi ngày. Sở hữu hơn 100km bờ biển cùng vùng vịnh Ghềnh Rái rộng lớn, TP.HCM đang đứng trước cơ hội lịch sử để vươn ra biển lớn, trở thành "nhạc trưởng" của chuỗi cung ứng ASEAN, sánh ngang với các trung tâm logistics biển hàng đầu khu vực
Từ phía cù lao Phú Lợi nhìn sang mặt tiền đối diện là cụm cảng Cái Mép Hạ với dàn cẩu trục hiện đại đang hối hả bốc dỡ hàng hóa, tạo rõ nét về tương lai của bờ bên này Cần Giờ
Xã đảo Thạnh An (Cần Giờ) nằm biệt lập giữa bốn bề sông nước, nơi những con đường nhỏ hẹp bao quanh bởi hàng rào đá tảng ngăn sóng, giờ đây đang đứng trước ngưỡng cửa thay đổi lớn
Một số góc cù lao Phú Lợi, nơi vùng đất bãi bồi còn khá tĩnh lặng với lớp phù sa bồi đắp theo từng con nước. Từ năm 2020, đại diện hãng tàu MSC phối hợp với đối tác là Cảng Sài Gòn liên tục cử đội ngũ chuyên gia hàng đầu đến Cần Giờ để trực tiếp khảo sát, đánh giá, lựa chọn vị trí xây dựng cảng
Những nhà bè mộc mạc đậu san sát bên mé cù lao Phú Lợi, nơi bao năm qua bà con vẫn dựa vào con nước thả lưới quăng chài, giờ đây sắp cùng chung nhịp đập với đại dự án cảng biển, kỳ vọng mở ra một cuộc sống sung túc, rộn ràng hơn
Ông Sáu (68 tuổi, người địa phương), kể lại hồi xưa cù lao Phú Lợi còn được bà con gọi là "gò Ông Chó" với hai phần đất lớn nhỏ nối liền nhau nhưng qua bao năm tháng bị sóng đánh nên dải đất giữa đã mòn dần và chìm dưới nước, để lại một vùng cửa sông rộng lớn
Mỗi ngày, những tàu container to như tòa nhà cứ lừng lững đi qua ngay sát mé cù lao Phú Lợi. Liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn - Terminal Investment Limited Holding S.A cho biết Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ được đầu tư theo mô hình cảng hiện đại, bền vững, đạt tiêu chuẩn quốc tế, hướng tới mô hình “cảng quốc tế 5 sao”
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ kết nối với hệ thống cảng biển, cùng dự án Khu thương mại tự do (FTZ) hình thành trong tương lại, tạo động lực đặc biệt cho TP.HCM và cả nước
Tuyến đường Rừng Sác đóng vai trò mạch máu xuyên rừng nối trung tâm thành phố với biển. Tuyến này đang được Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư mở rộng lên 10 làn xe, dài 35km nối từ hướng nút giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành về khu đô thị lấn biển. Đồng thời, hệ thống kênh rạch xuyên rừng hiện nay có thể được thay thế bằng hạ tầng đồng bộ kết nối chặt chẽ khu vực hậu cần cảng với các trung tâm phân phối lớn
Cách khu vực cảng không xa là đại công trường dự án khu đô thị du lịch lấn biển đã triển khai thời gian qua, tạo thành thế chân kiềng vững chắc giữa cảng biển và dịch vụ du lịch đẳng cấp. Khu đô thị mang tên Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, tổng diện tích 2.870ha
Khu vực dự kiến làm dự án đường vượt biển (phương án đề xuất gồm cả cầu và hầm) hướng về phía Bà Rịa - Vũng Tàu cũ cho tạo thành một mạch giao thương khép kín tối ưu hóa thời gian vận chuyển hàng hóa quốc tế. Từ một địa phương duyên hải còn nhiều khó khăn, Cần Giờ đang đứng trước cơ hội lịch sử để trở thành đô thị cảng hiện đại và là cửa ngõ ra thế giới của cả quốc gia
Bên này có cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, bên kia có siêu cảng Cần Giờ, hai mặt tiền ở hai bờ vịnh Ghềnh Rái sẽ thành điểm đến của kinh tế, công nghệ, thành "thao trường" đào tạo nguồn lực logistics có trình độ cao của quốc tế...
Ông Nguyễn Lê Chơn Tâm - Tổng giám đốc Cảng Sài Gòn - cho biết dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có kết quả như hôm nay là nhờ hội tụ đủ yếu tố thiên thời, địa lợi và nhân hòa. Đây là bước ngoặt lịch sử, tạo sự phát triển đột phá cho hệ thống cảng biển, tăng cường vị thế của Việt Nam trên bản đồ logistics toàn cầu
Phối cảnh dãy cầu cảng quy mô lớn của siêu cảng Cần Giờ với đầy đủ máy móc hiện đại sẽ hình thành, hứa hẹn biến vùng cù lao thành bến đỗ tấp nập cho những con tàu container khổng lồ khắp thế giới
