Một tài xế đang tiếp dầu diesel cho xe đầu kéo tại một trạm dừng xe tải ở Tracy, California - Ảnh: bloomberg.com
Tờ The New York Times nhận định diesel là nhiên liệu chính cho xe tải, tàu hỏa, tàu biển và nhiều thiết bị công nghiệp.
Vì vậy, khi giá diesel tăng, tác động lan tỏa không chỉ dừng ở chi phí nhiên liệu mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận chuyển hàng hóa, từ thực phẩm đến vật liệu xây dựng. Điều này khiến giá cả nhiều mặt hàng tăng theo, góp phần đẩy lạm phát lên cao.
Khác với xăng, vốn chủ yếu ảnh hưởng đến người tiêu dùng cá nhân thì diesel có tác động rộng hơn đến toàn bộ nền kinh tế. Khi chi phí vận tải tăng, doanh nghiệp thường chuyển phần chi phí này sang người tiêu dùng, làm giá hàng hóa leo thang. Đây là lý do khiến biến động giá diesel được coi là chỉ báo quan trọng đối với áp lực lạm phát.
Nguồn cung diesel đang chịu áp lực do nhiều yếu tố, bao gồm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu và sự thay đổi trong cấu trúc ngành lọc dầu. Một số nhà máy lọc dầu đã giảm công suất hoặc chuyển đổi sản xuất, khiến nguồn cung diesel trở nên hạn chế hơn so với nhu cầu.
Ngoài ra, nhu cầu diesel vẫn duy trì ở mức cao, đặc biệt trong lĩnh vực logistics và công nghiệp, khiến thị trường dễ bị tổn thương trước các cú sốc nguồn cung. Điều này làm giá diesel biến động mạnh hơn và khó giảm nhanh ngay cả khi giá dầu thô hạ nhiệt.
Sự gia tăng chi phí diesel có thể ảnh hưởng đến tăng trưởng kinh tế, khi chi phí vận hành cao hơn làm giảm lợi nhuận doanh nghiệp và sức mua của người tiêu dùng. Đồng thời, các nỗ lực chuyển đổi sang năng lượng sạch chưa thể thay thế hoàn toàn vai trò của diesel trong ngắn hạn.
