Phối cảnh metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, nối trung tâm TP.HCM với khu đô thị mới Thủ Thiêm. Thời gian tới sẽ tiếp tục kéo dài nối đến sân bay Long Thành.
Tuyến dài khoảng 6km, với điểm đặc biệt đi ngầm toàn tuyến, kết nối từ ga Bến Thành đến khu đô thị mới Thủ Thiêm. Tuyến bố trí 6 ga ngầm gồm Hàm Nghi, Tố Hữu, Cung Thiếu Nhi, Bệnh viện Quốc tế, Bình Khánh và Thủ Thiêm, sử dụng chung depot Tham Lương.
Đây là một đoạn quan trọng trên hành lang giao thông chiến lược Tân Sơn Nhất - trung tâm - Thủ Thiêm - Long Thành (kết hợp cùng metro số 2 Bến Thành - Tham Lương và Thủ Thiêm - Long Thành trong thời gian tới), góp phần hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM. Dự án được đầu tư theo phương thức PPP, vận hành tự động hoàn toàn, tổng mức đầu tư khoảng 36.744 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành từ quý 3-2030.
Hướng tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm đi ngầm dưới đường Hàm Nghi - Ảnh: CHÂU TUẤN
Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Thaco - cho biết metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm là tuyến đường sắt ngầm có độ sâu nhất tại TP.HCM vượt sông Sài Gòn và trong khu vực Thủ Thiêm với nền đất rất yếu, do đó yêu cầu cao trong việc kiểm soát công trình, độ ổn định nền. Các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, hiện đại được Thaco nghiên cứu làm đồng bộ cho dự án.
Trên cơ sở đó, các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, hiện đại được nghiên cứu kỹ lưỡng và triển khai đồng bộ cho từng hạng mục. Trong đó, gia cố nền đất yếu là yếu tố cốt lõi quyết định sự an toàn và thành công của công trình.
Đối với việc thi công ống hầm trên toàn tuyến, ông Dương cho biết Thaco chịu trách nhiệm vận hành máy khoan hầm TBM và lắp đặt vỏ hầm.
Trong đó lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ khoan hầm cân bằng áp lực dung dịch để thi công đoạn vượt sông Sài Gòn được vận hành bằng hệ thống dung dịch bùn tuần hoàn khép kín, tạo áp lực cân bằng chính xác và hình thành lớp "màng lọc" ổn định, kiểm soát nguy cơ sạt lở, xâm nhập nước.
Khi hoàn thành, tuyến metro số 2 Bến Thành - Thủ Thiêm sẽ góp phần kết nối khu trung tâm hiện hữu với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, trong đó có Trung tâm tài chính quốc tế; Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính, Bệnh viện Quốc tế, Cung Thiếu Nhi.
Đồng thời là một mắt xích quan trọng trong hành lang kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - trung tâm thành phố - Thủ Thiêm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành, góp phần giảm kẹt xe, giảm phát thải, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.
Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Thaco - phát biểu tại điểm cầu chính ở khu đô thị mới Thủ Thiêm sáng 29-4 - Ảnh: CHÂU TUẤN
Hướng tuyến metro số 2 Bến Thành - Thủ Thiêm và vị trí tương đối của các ga theo quy hoạch - Ảnh: CHÂU TUẤN
Đẩy mạnh nội địa hóa với dự án metro số 2 Bến Thành - Thủ Thiêm
Theo ông Trần Bá Dương, để đáp ứng yêu cầu sản xuất nội địa hóa trong xây dựng, thiết bị đầu máy toa xe và hệ thống cơ điện chuyên dụng cho các dự án đường sắt đô thị tại TP.HCM.
Thaco đã và đang triển khai đầu tư tổ hợp Công nghiệp đường sắt và Cơ khí đa dụng để sản xuất thiết bị chuyên dụng trong thi công xây dựng như: Máy khoan hầm TBM, thiết bị lao dầm, thiết bị lắp đặt cấu kiện, vỏ hầm, tà vẹt…
Đồng thời thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với Tập đoàn Hyundai Rotem trong việc chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực, hỗ trợ kỹ thuật để phát triển sản xuất đầu máy toa xe tại Việt Nam.
Trong đó có 6 đầu máy toa xe được sản xuất hoàn thiện tại Hàn Quốc, 42 bộ linh kiện được lắp ráp tại Việt Nam.
"Thaco sẽ đảm bảo công nghệ tiên tiến nhất và quản lý chất lượng một cách chặt chẽ, tối ưu. Tiếp tục bổ sung, hoàn thiện quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật góp phần cho sự phát triển hệ thống đường sắt ở TP.HCM và trên cả nước trong thời gian tới. Đồng thời, chuyển giao công nghệ và nội địa hóa tốt nhất để đạt được mục tiêu mà Nhà nước và TP.HCM đã đề ra", ông Dương khẳng định.
