Suvrat Kothari chọn thuê xe điện để đi du lịch vì giá thuê rẻ hơn xe xăng trong cùng một thời điểm - Ảnh: InsideEVs
Phóng viên Suvrat Kothari của InsideEVs đã trải nghiệm một chuyến đi đường dài bằng xe điện, và chuyến đi đó đã thay đổi cách nhìn của anh về chi phí sử dụng ô tô trong bối cảnh giá xăng dầu có nhiều biến động.
Điểm đến là khu vực hồ George và dãy núi Adirondacks thuộc bang New York (Mỹ), cách thành phố New York hàng trăm kilomet. Ban đầu, việc tìm xe không hề dễ dàng khi vé tàu đã bán hết, trong khi giá thuê ô tô tăng mạnh do nhu cầu du lịch dịp lễ.
Điều bất ngờ là những chiếc xe có giá thuê thấp nhất tại điểm cho thuê lại là xe điện. Sau khi cân nhắc giữa Kia Niro EV và Hyundai Ioniq 5, anh quyết định chọn chiếc xe điện Hyundai nhờ khả năng sạc nhanh và phạm vi hoạt động tốt hơn.
Dù từng nhiều lần sử dụng xe điện, Suvrat Kothari vẫn cho rằng một chuyến đi dài hoàn toàn dựa vào trạm sạc nhanh sẽ không giúp tiết kiệm quá nhiều chi phí. Giá điện tại các trạm này thường cao hơn đáng kể so với sạc tại nhà. Tuy nhiên, thực tế lại khác.
Suvrat Kothari cho rằng xe điện không tiết kiệm hơn xe xăng là bao khi quyết định chỉ sử dụng trạm sạc nhanh có chi phí cao - Ảnh: InsideEVs
Chiếc Hyundai Ioniq 5 anh cầm lái là phiên bản sử dụng bộ pin 77kWh, phạm vi hoạt động theo chuẩn EPA khoảng 418km. Dù không phải phiên bản mới nhất, chiếc xe vẫn để lại ấn tượng với không gian rộng rãi, khả năng vận hành êm ái và đặc biệt là tốc độ sạc nhanh.
Trong suốt hành trình, mỗi lần dừng sạc đều được kết hợp với nghỉ ngơi hoặc ăn uống. Nhờ nền tảng điện 800V, thời gian chờ đợi gần như không trở thành vấn đề. Chỉ sau khoảng 20 phút tại các trạm sạc công suất lớn, lượng pin đã đủ để tiếp tục di chuyển thêm hàng trăm kilomet.
Tổng quãng đường của chuyến đi đạt khoảng 560 dặm, tương đương hơn 900km. Để hoàn thành hành trình này, anh chỉ cần ba lần sạc chính trên đường cùng một lần sạc bổ sung trước khi trả xe.
Nhưng số tiền tiết kiệm được đã khiến anh bất ngờ - Ảnh: InsideEVs
Chi phí cho ba lần sạc đầu tiên vào khoảng 67 USD (1,7 triệu đồng). Sau khi cộng thêm khoản sạc cuối cùng để đưa pin trở lại mức ban đầu theo yêu cầu của đơn vị cho thuê xe, tổng số tiền phải chi cho điện năng khoảng 80 USD (2,1 triệu đồng).
Con số này thấp hơn đáng kể so với chi phí nhiên liệu của một mẫu SUV chạy xăng cùng phân khúc. Với giá xăng trung bình tại New York vào thời điểm đó khoảng 1,21 USD/lít, một chiếc SUV phổ thông tiêu thụ khoảng 9,4 lít/100km sẽ cần hơn 100 USD (2,6 triệu đồng) tiền nhiên liệu để hoàn thành quãng đường tương tự.
Ngay cả khi so với nhiều mẫu crossover sử dụng động cơ đốt trong có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt, chênh lệch chi phí vận hành vẫn không quá lớn. Giá thuê xe điện trong dịp cao điểm còn thấp hơn một số mẫu xe chạy xăng phổ biến, giúp tổng chi phí chuyến đi tiếp tục được kéo xuống.
Điều đáng nói là toàn bộ hành trình được thực hiện theo cách sử dụng thông thường nhất. Suvrat Kothari không áp dụng các kỹ thuật lái tiết kiệm năng lượng, không tính toán lộ trình quá chi tiết và cũng không hạn chế sử dụng điều hòa. Chiếc Ioniq 5 được vận hành giống như bất kỳ chiếc xe du lịch nào khác.
Ngoài ra, xe điện còn nhiều ưu điểm khác - Ảnh: InsideEVs
Bên cạnh lợi thế về chi phí, trải nghiệm lái cũng là điểm cộng lớn. Khả năng tăng tốc tức thời của động cơ điện, độ êm ái khi vận hành và không gian yên tĩnh trong cabin giúp những chặng đường dài trở nên dễ chịu hơn đáng kể.
Chuyến đi cho thấy lợi thế kinh tế của xe điện đang ngày càng rõ nét hơn trong bối cảnh giá xăng có nhiều biến động. Ngay cả trong điều kiện không lý tưởng như du lịch dịp lễ và phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống sạc nhanh công cộng, Hyundai Ioniq 5 vẫn chứng minh được khả năng cạnh tranh về chi phí so với nhiều mẫu xe chạy xăng truyền thống.
