Đoàn tàu chở gần 1.000 tấn nhựa PVC xuất phát ngày 27/5 từ ga Song Trại, thuộc tuyến đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng, đi qua cửa khẩu đường sắt Bằng Tường (Quảng Tây, Trung Quốc) và Đồng Đăng (Lạng Sơn, Việt Nam). Sau khi nhập cảnh, hàng hóa được chuyển sang toa xe của ngành đường sắt Việt Nam để vận chuyển đến điểm cuối tại ga Trảng Bom (Đồng Nai).
Tuyến vận tải mới có tổng chiều dài gần 4.000 km, trong đó hơn 2.178 km đi qua lãnh thổ Trung Quốc và hơn 1.700 km trên lãnh thổ Việt Nam. Theo đơn vị khai thác, thời gian vận chuyển từ Thanh Hải đến Trảng Bom chỉ hơn 10 ngày nhờ tàu chạy liên tục và giảm thời gian trung chuyển.
Đây là lần đầu tỉnh Thanh Hải tổ chức tuyến vận tải container bằng đường sắt đến Đồng Nai. Tuyến tàu được triển khai thông qua sự phối hợp giữa Sở Thương mại tỉnh Thanh Hải, Đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Đoàn tàu chở hàng container liên vận quốc tế từ Thanh Hải (Trung Quốc) đến Việt Nam. Ảnh: VNR
Ông Nguyễn Hoàng Thanh, Phó tổng giám đốc Công ty CP Vận tải và Thương mại đường sắt, cho biết tuyến vận tải mới cho phép hàng hóa từ các địa phương nằm sâu trong nội địa Trung Quốc như Thanh Hải, Nam Ninh hay Tô Châu được vận chuyển trực tiếp đến các trung tâm sản xuất, tiêu thụ tại Việt Nam.
Ở chiều ngược lại, ngành đường sắt cũng đang xây dựng các chương trình vận chuyển hàng từ Việt Nam sang Trung Quốc nhằm tăng hiệu quả khai thác và giảm tình trạng toa xe chạy rỗng.
Tuyến tàu mới cũng góp phần hình thành hành lang vận tải xuyên biên giới trong khu vực Trung Quốc - ASEAN, tạo thuận lợi cho lưu thông hàng hóa. Ngoài việc hỗ trợ các mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam như nông sản, thủy sản, dệt may tiếp cận sâu hơn thị trường Trung Quốc, tuyến vận tải còn được kỳ vọng tăng cường kết nối logistics khu vực, mở rộng liên kết với các tuyến vận tải quốc tế.
Đoàn Loan
