Honda City là cái tên duy nhất có sức tiêu thụ đi xuống trong tháng 3 (giảm 13,1%). Điều này giúp Mazda2 lần đầu tiên trở thành mẫu xe bán chạy thứ hai phân khúc, nhờ doanh số tăng 51,4%, đạt 433 chiếc.
Phân khúc này còn Skoda Slavia, Kia Soluto và Nissan Almera nhưng không được hãng công bố doanh số hàng tháng (Đồ họa: Nguyễn Lâm).
Phân khúc này còn có Skoda Slavia, Kia Soluto và Nissan Almera, nhưng không được hãng công bố doanh số hàng tháng.
Mazda2 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Xe có hai kiểu dáng gồm sedan và hatchback, đi kèm giá bán lẻ đề xuất dao động 418-544 triệu đồng (Ảnh: Hà Tạ).
Mazda2 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, có hai kiểu dáng gồm sedan và hatchback, với giá bán lẻ đề xuất dao động từ 418-544 triệu đồng.
Việc Mazda2 bán vượt Honda City và Hyundai Accent gây bất ngờ, chủ yếu do cả hai mẫu xe này đều có ưu đãi lớn từ nhà sản xuất, với mức giảm tiền mặt dao động 20-40 triệu đồng. Đồng thời, điều này cũng phản ánh xu hướng không mấy tích cực của phân khúc sedan hạng B.
Trong năm 2025, phân khúc sedan hạng B (không bao gồm Nissan Almera) tiêu thụ tổng cộng 38.939 xe, giảm 16% so với năm 2024. Đồng thời, 2025 cũng là năm thứ 3 liên tiếp nhóm xe này ghi nhận sức tiêu thụ sụt giảm (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Trong năm 2025, phân khúc sedan hạng B (không bao gồm Nissan Almera) tiêu thụ tổng cộng 38.939 xe, giảm 16% so với năm 2024. Đây cũng là năm thứ ba liên tiếp nhóm xe này ghi nhận sức tiêu thụ sụt giảm.
Việc khách hàng chuộng Mazda2 cho thấy các sản phẩm giá rẻ vẫn có “chỗ đứng”. Trong nhiều tháng gần đây, mẫu xe này liên tục có giá khởi điểm ưu đãi khoảng 399 triệu đồng tại đại lý. Trong khi đó, những mẫu xe có hàm lượng trang bị tiện nghi và an toàn tốt hơn như Honda City và Hyundai Accent lại không hút khách bằng.
Toyota Vios có thể xem là trường hợp ngoại lệ, bởi mẫu xe này sở hữu tính thanh khoản tốt. Đồng thời, chi phí bảo dưỡng của xe cũng được người dùng đánh giá là cạnh tranh hơn so với các đối thủ.
