Tiếp tục kiến nghị bỏ quy định 'đạp lút ga'

Tin bài cùng chủ đề

Tuổi Trẻ

Thủ tướng: Dự kiến nâng ngưỡng chịu thuế với hộ kinh doanh lên 1 tỉ đồng để tháo gỡ khó khăn

VietnamNet

Lộ diện nhà máy điện gió lớn nhất thế giới, cấp điện cho hơn 6 triệu hộ dân

VietnamNet

Giá vàng thế giới ‘rơi thẳng đứng’ gần 100 USD/ounce, về sát mốc 4.700 USD

Theo Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam, các đơn vị thành viên nhất trí ủng hộ chủ trương tăng cường quản lý công tác đăng kiểm và kiểm định khí thải, thực hiện lộ trình kiểm soát khí thải nói chung. Tuy nhiên, hiệp hội cũng mong muốn cơ quan quản lý rà soát các văn bản quy phạm pháp luật để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp và người dân theo đúng tinh thần chỉ đạo của Đảng và Chính phủ.

Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam tiếp tục kiến nghị bỏ 'đạp lút ga'- Ảnh 1. — Quy định "đạp lút ga" khi kiểm định khí thải (đối với xe máy dầu) đã gây tranh cãi và bức xúc trong 1 tháng qua

Cụ thể, sau thời gian triển khai thực hiện kiểm định khí thải xe ô tô theo hướng dẫn tại văn bản số 534/ĐKVN-PTGTĐB. Hiệp hội nhận được nhiều ý kiến phản ánh của các thành viên Hiệp hội về những bất hợp lý trong việc thực hiện kiểm định khí thải đối với xe dầu. Hiệp hội đã có văn bản kiến nghị số 21/CV-HH ngày 19/3/2026 gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam và Cục Đăng kiểm đã tổ chức họp để xem xét các nội dung mà hiệp hội đã kiến nghị. Tuy nhiên, các nội dung kiến nghị của hiệp hội đã không được xem xét và giải quyết thỏa đáng.

Trong thời gian này, hiệp hội tiếp tục nhận được các ý kiến phản đối sự bất hợp lý đối với yêu cầu phải đạp ga ở mức tối đa trong thời gian 1 giây khi kiểm định khí thải ô tô. Việc yêu cầu tăng ga đến hết hành trình trong thời gian rất ngắn (≤ 1giây) cần được đánh giá lại về mức độ phù hợp trong bối cảnh điều kiện khai thác thực tế của đội xe diesel tại Việt Nam. "Trước khi Cục Đăng kiểm ban hành văn bản 534/ĐKVN-PTGTĐB thì các trạm đăng kiểm vẫn kiểm định theo quy chuẩn mà cơ quan có thẩm quyền ban hành; không yêu cầu các xe dầu phải đạp hết ga mà vẫn xác định được mức phát thải của xe. Vì sao vẫn công nghệ đó mà lại yêu cầu phải đạp hết ga mới xác định được mức phát thải của xe dầu?", Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam nêu vấn đề.

"Hiện nay, trong số các xe dầu đang lưu hành hầu hết đã lắp bộ hạn chế tốc độ vòng tua máy; nhưng ngưỡng hạn chế tốc độ thường cao hơn tốc độ ứng với công suất cực đại. Nếu đo khí thải ở tốc độ này sẽ gây rủi ro cho động cơ và trị số phát thải cũng không sát với thực tế khi phương tiện hoạt động trên đường".

Theo các ý kiến góp ý, việc đo khí thải theo phương cách này gây ra nhiều hệ lụy: Ở mức nhẹ thì gây hao mòn các chi tiết của động cơ, vì dầu bôi trơn chưa được bơm lên đầy đủ để bôi trơn các bề mặt chi tiết diễn ra sự tiếp xúc quay, trượt giữa các chi tiết... Trong một số trường hợp, phép thử ở trạng thái tăng tốc đột ngột có thể trở thành yếu tố kích hoạt rủi ro (do chế độ thử) trở thành yếu tố gây hư hỏng phương tiện, nhất là những phương tiện đã hoạt động lâu năm nhưng vẫn hoạt động bình thường trong điều kiện thực tế. Việc yêu cầu đạp hết ga nhiều lần khi kiểm định làm gia tăng khói bụi trong các trạm kiểm định cũng là vấn đề cần hạn chế.

Từ những ý kiến phản ảnh này, Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam kiến nghị việc siết chặt quản lý phải có căn cứ khoa học và thực tiễn để giảm thiểu tới mức thấp nhất những hệ lụy, gây khó khăn, làm tăng chi phí không cần thiết cho người dân và doanh nghiệp. Cụ thể, khi kiểm định xe dầu thì chỉ yêu cầu đạp ga đến ngưỡng vòng tua máy đến giới hạn mà công suất động cơ đạt tối đa (trị số này tùy theo từng mác xe đều đã có chỉ dẫn trong hồ sơ kỹ thuật của xe). Hiệp hội cũng kiến nghị bãi bỏ quy định yêu cầu chủ xe (lái xe) ký cam kết chịu trách nhiệm nếu xe bị hư hỏng trong khi kiểm định.

Tin bài cùng chủ đề

Thủ tướng: Dự kiến nâng ngưỡng chịu thuế với hộ kinh doanh lên 1 tỉ đồng để tháo gỡ khó khăn

Lộ diện nhà máy điện gió lớn nhất thế giới, cấp điện cho hơn 6 triệu hộ dân

Giá vàng thế giới ‘rơi thẳng đứng’ gần 100 USD/ounce, về sát mốc 4.700 USD

Dành riêng cho bạn

Chủ tịch FPT Trương Gia Bình hé lộ ước mơ của các tỉ phú Việt Nam về đường sắt cao tốc

Xăng E10 chỉ ảnh hưởng 1-2% hiệu suất, có 3 lợi ích lớn

Sân bay Long Thành lo trễ hẹn vì thiếu trầm trọng từ nhân lực đến vật liệu

Nhập siêu 7,9 tỉ USD trong 3 tháng rưỡi: Mừng hay lo?

TP.HCM thêm 348 căn hộ giá bán từ 119 triệu đồng/m2

Kết quả Vietlott hôm nay 21/4: Có 12 vé trúng giải nhất trị giá 40 triệu

Hải quan hỏa tốc siết kiểm soát sản phẩm dinh dưỡng HiPP nhập khẩu

Giá xăng dầu đồng loạt giảm

Bộ Công Thương nêu lý do giá xăng dầu giảm, dầu diesel đã hạ gần 17.000 đồng/lít từ đỉnh

Điện áp lực lớn sau 12 năm nắng nóng kỉ lục liên tiếp

LPBank đạt gần 2.900 tỉ đồng lợi nhuận quý 1/2026, tăng cường dự phòng rủi ro

Sân bay Tân Sơn Nhất tăng tần suất lên 46 chuyến bay/giờ cao điểm lễ 30.4

Ngưỡng chịu thuế với hộ kinh doanh nên lên 3 tỉ đồng

Doanh nghiệp cần lưu ý gì khi mở rộng xuất khẩu sang thị trường Brazil

Chuyển dịch năng lượng: Xăng E10 giúp giảm phát thải, tăng chủ động nguồn cung năng lượng

Chứng khoán gây bất ngờ 15 phút cuối phiên, cổ phiếu ngân hàng nhuộm đỏ

Đồng loạt giảm giá xăng dầu, dầu diesel giảm mạnh nhất hơn 3.100 đồng/lít

VN-Index giảm điểm, cổ phiếu Vingroup, Sacombank đỡ thị trường

Tỷ phú Trần Đình Long: Tham gia dự án đại lộ cảnh quan sông Hồng 'không vì lợi nhuận'

Phó thủ tướng: Mục tiêu vốn hóa thị trường chứng khoán đạt 120% GDP vào 2028

Miễn phí vé rồi, TP.HCM làm gì để kéo người dân ùn ùn đi xe buýt?

Đồng Tháp đề xuất gần 48.000 tỉ đồng để nâng tầm hạ tầng giao thông

Nhộn nhạo 'chuyên gia', hội nhóm chứng khoán: Khoe lãi ảo, giăng cò mồi và sự thật đằng sau

Hội thảo Chuyển đổi năng lượng xanh, sẵn sàng cho động lực tăng trưởng bền vững