Các tính năng an toàn bao gồm Haohan Safety Armor, mà theo hãng là đã vượt qua bài kiểm tra va chạm bốn chiều đầu tiên trên thế giới ở tốc độ 105 km/h. 9X cũng trang bị thêm các tính năng bảo vệ mới như hệ thống kiểm soát gió tạt ngang, nâng gầm khi va chạm bên hông và hệ thống tránh chướng ngại vật tự động. Hệ thống được hỗ trợ bởi các cảm biến công nghệ cao và trí tuệ nhân tạo để phản ứng trong vòng miligiây.
Video dưới đây, được một tài khoản X tên Rainmaker1973 chia sẻ ngày 24/4, cho thấy thử nghiệm khả năng nghiêng sang một bên của chiếc SUV ngay trước khi xảy ra va chạm:
Video: Rainmaker1973
Các cảm biến phát hiện nguy cơ va chạm ngang sắp xảy ra, và chỉ trong khoảng 200-700 mili giây, khung gầm xe ở phía có nguy cơ va chạm sẽ nâng lên đáng kể, làm thân xe cao thêm khoảng 80 mm.
Các "trợ lý" nói trên gồm 5 bộ LiDAR (một bộ siêu tầm xa 520 dòng và 4 bộ bán dẫn độ chính xác cao), 13 camera, 5 radar sóng mm, 12 radar siêu âm, tạo ra khả năng giám sát 360 độ.
Những dữ liệu này được truyền theo thời gian thực đến bộ điều khiển trung tâm thông minh Dinghai, "siêu não" của khung gầm, chạy các thuật toán phức tạp để dự đoán các va chạm bên hông không thể tránh khỏi.
Khi đạt đến ngưỡng rủi ro (ví dụ: quỹ đạo va chạm trùng khớp xác nhận nguy cơ va chạm ngang), hệ thống sẽ kích hoạt hệ thống treo khí nén hai khoang kín và thanh ổn định chủ động 48 V.
Hệ thống treo khí nén - với bộ giảm chấn điện tử CCD van kép cho phép điều khiển nén/hồi độc lập - sẽ nhanh chóng bơm phồng các khoang ở phía bị va chạm. Đồng thời, thanh ổn định chủ động hỗ trợ nâng xe.
Kết quả là giảm tới 27% lực tác động từ bên hông, truyền năng lượng vào "lớp giáp an toàn Haena" của xe - một pháo đài bằng thép cường độ cao 2000MPa (ở 10 vị trí trọng yếu), các thanh gia cố bằng nhôm đúc tích hợp và tỷ lệ vật liệu cường độ cao lên đến 91%.
Thử nghiệm của hãng về khả năng tự nghiêng xe của 9X. Video: Zeekr
An toàn thụ động truyền thống (túi khí, vùng hấp thụ lực va chạm) xử lý các lực còn lại, nhưng sự thay đổi hình học chủ động này nâng cao khả năng bảo vệ lên mức độ chủ động, giống như một võ sĩ chuẩn bị tư thế trước cú đấm.
Những thông số kỹ thuật khác của Zeekr 9X gồm nền tảng SEA-S cho phép kiến trúc điện áp cao 900 V, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,1 giây và phạm vi hoạt động thuần điện 380 km (CLTC). Sạc siêu nhanh 20%-80% chỉ trong 8,5 phút.
Zeekr 9X sở hữu khoang cabin rộng rãi với ba hàng ghế, 6 chỗ, ghế Cloud Lounge, cửa hậu đóng mở điện chia đôi và các tính năng cao cấp như màn hình OLED 17 inch và hệ thống âm thanh Naim 3.800 W.
Tại Trung Quốc, Zeekr 9x đã tạo dựng được chỗ đứng riêng trong phân khúc giá 500.000 nhân dân tệ (73.300 USD). Theo báo cáo của hãng, giá giao dịch trung bình của mẫu xe này hiện ở mức 530.000 nhân dân tệ (77.658 USD). Thống kê nội bộ của Zeekr cho thấy cứ ba chiếc xe bán ra trong phân khúc giá trên 500.000 nhân dân tệ tại Trung Quốc thì có một chiếc là 9X, theo IT-home.
Theo đại diện nhà phân phối của Zeekr tại Việt Nam là Tasco, mẫu SUV 9X dự kiến ra mắt khách Việt trong năm nay, trước khi "đàn em" 8X bán ra trong 2027.
Mỹ Anh
