Nội dung được nêu trong kết luận của Phó chủ tịch UBND TP HCM Bùi Xuân Cường sau buổi kiểm tra thực địa dự án.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài gần 48 km, trong đó đoạn qua TP HCM khoảng 11,5 km và Đồng Nai hơn 36 km. Toàn tuyến dự kiến có 19 ga, gồm 2 ga ngầm và 17 ga trên cao.
Theo yêu cầu của lãnh đạo thành phố, việc đầu tư các ga sẽ căn cứ nhu cầu hành khách từng khu vực cùng các tiêu chuẩn kỹ thuật để tổ chức phân kỳ phù hợp. Mục tiêu là tối ưu vận hành, rút ngắn thời gian di chuyển, tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng và tiết kiệm chi phí.
Dự kiến hướng tuyến, vị trí nhà ga đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
TP HCM cũng giao các đơn vị nghiên cứu mô hình TOD quanh một số ga như Thủ Thiêm, Bình Trưng, depot Long Trường nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất và hệ thống công trình công cộng dọc tuyến.
Song song đó, thành phố phối hợp với Đồng Nai thống nhất hướng tuyến, vị trí, số lượng ga và hạ tầng kết nối nhằm đồng bộ với các tuyến metro, đường sắt và sân bay Long Thành.
Dự án từng được nghiên cứu sơ bộ với tổng vốn khoảng 84.000 tỷ đồng. TP HCM đặt mục tiêu khởi công trước ngày 2/7 và hoàn thành năm 2030.
Hiện Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, thuộc Thaco, đã đề xuất tham gia dự án.
Nhà ga hành khách sân bay Long Thành, ngày 14/5. Ảnh: Phước Tuấn
Để đẩy nhanh tiến độ, lãnh đạo thành phố yêu cầu các đơn vị huy động tối đa nguồn lực cho việc lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, gồm cả thiết kế tổng thể FEED.
Các phương án công nghệ, đầu máy toa xe, cấp điện và hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật cũng được yêu cầu đồng bộ với metro Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm.
Ngoài tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, sân bay Long Thành còn được kết nối bằng metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài qua Đồng Nai và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Trong thời gian chờ các dự án này triển khai, nhiều tuyến đường bộ và xe buýt kết nối từ TP HCM đến sân bay cũng đang được đầu tư, nâng cấp.
Giang Anh
