Xe máy xăng hoạt động trong khu vực vành đai 1 - Ảnh: PHẠM TUẤN
Theo tờ trình của Sở Xây dựng Hà Nội, khu vực nội đô hiện chịu áp lực lớn về giao thông do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân gia tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế.
Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra trên nhiều tuyến đường và tại các khu vực trung tâm, làm tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và lượng phát thải gây ô nhiễm môi trường.
Vì vậy việc áp dụng công cụ kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô là giải pháp cần thiết nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng xe cá nhân, giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Sở Xây dựng cho biết lộ trình thu phí được đề xuất theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng cũng như điều kiện kinh tế - xã hội của thủ đô. Cách triển khai theo giai đoạn cũng tạo thêm thời gian để người dân và doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.
Việc ưu tiên áp dụng trước tại khu vực trong vành đai 1 xuất phát từ thực tế đây là nơi có mật độ dân cư và phương tiện cao nhất, đồng thời chịu áp lực giao thông lớn.
