Eo biển Bab-el-Mandeb (Ảnh: AA).
“Tỷ trọng các chuyến hàng dầu mỏ, khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG), lúa mì, gạo và phân bón toàn cầu đi qua eo biển Bab-el-Mandeb là bao nhiêu? Những quốc gia và công ty nào chiếm khối lượng vận chuyển cao nhất qua eo biển này?”, Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf viết trong một bài đăng trên mạng xã hội X ngày 4/4.
Tehran đã có những động thái hạn chế lưu thông qua eo biển Hormuz, một huyết mạch quan trọng đối với dòng chảy dầu mỏ toàn cầu, gây ra những cú sốc cho thị trường năng lượng và các tuyến đường vận tải biển. Theo các nguồn tin tình báo Mỹ, Iran dường như không sớm "buông" quyền kiểm soát đối với eo biển chiến lược này.
Sự chú ý hiện đổ dồn về phía tây, tới eo biển Bab al-Mandeb, một lối đi hẹp nhưng không thể thay thế ở đầu phía nam của biển Đỏ, nơi mà ngay cả một sự bất ổn hạn chế cũng có nguy cơ làm trầm trọng thêm những gián đoạn hiện có.
Bản đồ minh họa vị trí eo biển Bab el-Mandeb (Ảnh: Telegraph).
Bab el-Mandeb là cửa ngõ phía nam dẫn vào biển Đỏ và kênh đào Suez, nơi kết nối với Địa Trung Hải.
Các cuộc tấn công này đã gây ra sự sụt giảm lớn lưu lượng tàu thuyền qua biển Đỏ (hơn 50%) và các công ty đã phải gánh chịu chi phí cũng như thời gian vận chuyển tăng vọt khi các con tàu bị buộc phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở cực nam châu Phi.
Theo Diễn đàn Kinh tế Thế giới, 12% tổng thương mại toàn cầu và 30% lưu lượng container của thế giới đi qua Kênh đào Suez. Khoảng 6% lượng dầu vận chuyển bằng đường biển của thế giới đi qua Bab el-Mandeb.
Biển Đỏ cũng là lối thoát phụ cho các hoạt động xuất khẩu dầu của Ả rập Xê út nhằm tránh eo biển Hormuz. Cảng Yanbu trên tuyến đường thủy này là điểm cuối của một đường ống xuyên quốc gia mà qua đó Ả rập Xê út có thể vận chuyển 7 triệu thùng dầu thô mỗi ngày.
