8X được định vị dưới mẫu SUV chủ đạo 9X, và nền tảng cũng khác, với SEA-S so với SEA-R. Theo đó, Geely gọi SEA-S là super hybrid đạt hiệu quả năng lượng vượt trội và khả năng di chuyển đường dài, trong khi SEA-R là biến thể cao cấp được thiết kế cho các mẫu hybrid cắm điện và xe phạm vi mở rộng.
Một điểm khác biệt nữa giữa 8X và 9X là kiểu dáng. Trong khi 9X có nhiều điểm tương đồng với mẫu siêu sang Rolls-Royce Cullinan, thì 8X lại loại bỏ những đường nét đơn giản, thẳng đứng để tạo nên vẻ ngoài cong mềm mại và thể thao hơn.
Zeekr 8X tại Triển lãm ôtô Bắc Kinh. Video: Nguyên Vũ
Tuy nhiên, cả hai đều chia sẻ một vài điểm nhấn thiết kế như lưới tản nhiệt cỡ lớn bao quanh bởi đèn pha LED hình chữ C với các yếu tố chiếu sáng kiểu bầu trời sao và dải đèn ban ngày nằm ngang.
Ở những chi tiết khác, cột C không quá nổi bật như trên phiên bản 9X, trong khi đèn hậu trải dài toàn bộ chiều rộng xe vẫn giữ nguyên thiết kế hai thanh ngang, nhưng được cắt ngắn ở giữa để nhường chỗ cho dòng chữ Zeekr và hốc biển số. Tay nắm cửa kiểu kéo được sử dụng thay vì kiểu phẳng, và cửa có thể đóng mở chỉ bằng một nút bấm.
Bảng điều khiển trung tâm nổi bật với hai màn hình cảm ứng OLED 16 inch, độ phân giải 3.5K, một trong số đó dành cho hành khách phía trước. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 13,02 inch và màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió 44 inch tích hợp công nghệ thực tế ảo tăng cường. Một số phiên bản còn trang bị màn hình ở vị trí gương chiếu hậu truyền thống hiển thị hình ảnh từ camera phía sau.
Hành khách phía sau còn có thể sử dụng màn hình cảm ứng 8 inch để điều khiển các chức năng tiện nghi. Xe trang bị màn hình OLED 3K 17 inch gắn trên trần, bàn ăn nhỏ, tủ lạnh và hệ thống âm thanh Naim 29 loa với Dolby Atmos. Tùy thuộc vào phiên bản, 8X có thể sử dụng chip Qualcomm 8295 đơn hoặc kép để xử lý tất cả các chức năng thông minh trong khoang lái, bao gồm cả trợ lý ảo AI Eva mới nhất của Zeekr.
Cả ghế trước và hàng ghế thứ hai đều trang bị chức năng sưởi ấm, thông gió và massage. Ghế có thể được bọc kết hợp giữa da Nappa và Alcantara, trong khi trần xe bọc da lộn, ốp gỗ, các nút bấm có kết cấu như pha lê và hệ thống đèn chiếu sáng nội thất.
Hệ thống lái thông minh G-ASD (Geely Afari Smart Driving) mới nhất của Geely cũng trang bị trên xe, sử dụng chip Nvidia Drive Thor-U kết nối với một loạt cảm biến, bao gồm cả cảm biến LiDAR gắn trên nóc xe, là trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng xe.
Các chức năng hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng toàn tốc độ, hỗ trợ chuyển làn chủ động, hỗ trợ đỗ xe tự động, đỗ xe từ xa, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo và hỗ trợ lệch làn đường, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước và phía sau, cũng như hệ thống định vị Zeekr Pilot (NZP) cho phép tự lái cấp độ 3 (tài xế vẫn cần giữ tay trên vô-lăng).
Giá bán của 8X bắt đầu từ 356.800 nhân dân tệ (khoảng 52.200 USD) và lên đến 426.800 nhân dân tệ (62.400 USD) cho các phiên bản Max, Ultra và Ultra+. Ngoài ra còn có phiên bản Dawn cao cấp với giá 500.800 nhân dân tệ (73.300 USD).
Ba phiên bản đầu tiên được đề cập có thể có cấu hình 5 hoặc 6 chỗ, với bản 6 chỗ ngồi biến 8X thành một chiếc SUV ba hàng ghế.
Điểm chung giữa các phiên bản Max, Ultra và Ultra+ là hệ thống hai môtơ với công suất 885 mã lực và mô-men xoắn 935 Nm, cho phép xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 220 km/h.
Động cơ xăng là loại 4 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 2 lít, sản sinh công suất 275 mã lực, được sử dụng để cung cấp năng lượng cho pin 55 hoặc 70 kWh. Với pin dung lượng nhỏ hơn, phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn WLTP khi chạy hoàn toàn bằng điện lên đến 257 km (320 km theo chuẩn CLTC), trong khi phạm vi hoạt động kết hợp hybrid theo tiêu chuẩn WLTP là 1.152 km (1.362 km CLTC).
Nếu chọn pin dung lượng lớn hơn, phạm vi hoạt động chỉ bằng điện sẽ tăng lên 328 km (WLTP; 410 km CLTC) và phạm vi hoạt động kết hợp giữa hybrid cũng tăng lên 1.205 km (WLTP; 1.416 km CLTC). Các tính năng bổ sung trên phiên bản Ultra và Ultra+ sẽ làm giảm các con số này, mặc dù chỉ giảm một lượng rất nhỏ (khoảng hoặc ít hơn 5 km). Về thời gian sạc, Zeekr cho biết cần 9 phút để sạc pin 20-80% bằng nguồn DC.
Hệ thống liên lạc V2V (vehicle-to-vehicle) công suất 60 kW và vehicle-to-load (V2L) công suất 6 kW trang bị tiêu chuẩn, cùng hệ thống treo khí nén hai khoang với hệ thống giảm chấn điều khiển liên tục.
Phiên bản cao cấp nhất Dawn khác biệt so với các phiên bản còn lại nhờ ngoại thất thể thao hơn với cản trước hầm hố hơn, ốp sườn và bộ khuếch tán phía sau, tất cả đều được nhấn mạnh bằng các chi tiết màu đen. Dawn còn được quảng cáo là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng 8X với các tính năng tập trung vào khả năng off-road như cảm biến lội nước và thậm chí tầm nhìn ban đêm hồng ngoại.
Điểm ấn tượng nhất của Dawn chính là hệ thống ba môtơ (hai phía sau và một phía trước) sản sinh công suất 1.381 mã lực và mô-men xoắn 1.410 Nm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h được rút ngắn xuống còn 2,96 giây và tốc độ tối đa được nâng lên 230 km/h.
Pin 70 kWh và động cơ turbo 2.0 giống với các phiên bản thấp hơn, và phạm vi hoạt động chỉ bằng điện là 268 km trong khi phạm vi hoạt động kết hợp hybrid chỉ là 1.037 km. Dawn cũng trang bị bộ vành rèn và phanh Brembo với kẹp phanh 6 piston - trang bị không có trên các phiên bản khác.
Đại diện nhà phân phối Tasco cho biết, Zeekr 8X dự kiến được đưa về Việt Nam trong năm 2027, cạnh tranh ở phân khúc SUV cỡ lớn. Trước đó, ngay trong năm nay, hãng có kế hoạch giới thiệu mẫu xe lớn hơn là 9X với người tiêu dùng Việt.
Mỹ Anh
