Siêu xe điện của Ferrari bị chê xấu 'phá cả thương hiệu'

Bước đi táo bạo hay nhát dao chí mạng?

Câu hỏi xuất phát từ những chỉ trích từ những tiếng nói có trọng lượng, của người cũ là cựu CEO, Luca Cordero di Montezemolo, và thậm chí là Phó thủ tướng kiêm Bộ trưởng Giao thông Italy, ông Matteo Salvini.

Montezemolo có những lời lẽ khá gay gắt về chiếc Luce. Người đàn ông đã dẫn dắt Ferrari chuyển mình từ một nhà sản xuất ôtô đang gặp khó khăn về tài chính thành một đế chế siêu xe toàn cầu và đưa đội đua Scuderia Ferrari trải qua thời kỳ thành công nhất trong lịch sử Formula 1 lại không phải là người hâm mộ xe điện.

Ông từng nổi tiếng với tuyên bố năm 2011 rằng sẽ không bao giờ có một chiếc xe điện Ferrari, ít nhất là khi ông còn nắm quyền. Giờ đây ông tỏ ra khó hiểu khi tại sao chiếc Luce lại có hình dáng như vậy và tại sao nó lại tồn tại.

"Nếu tôi phải nói lên suy nghĩ của mình, tôi sẽ làm tổn thương Ferrari. Các bạn đang mạo hiểm phá hủy một huyền thoại và tôi rất lấy làm tiếc. Ít nhất hãy bỏ biểu tượng con ngựa chồm đi", Montezemolo nói khi được hỏi về chiếc Luce, theo Il Sole 24 Ore. "Đây chắc chắn là một chiếc xe mà người Trung Quốc sẽ không sao chép", ông nói thêm.

Trong khi đó, Phó thủ tướng kiêm Bộ trưởng Giao thông Italy, Matteo Salvini, viết trên tài khoản Instagram: "Xe điện, cực kỳ đắt tiền (550.000 euro), và xét về mặt thẩm mỹ, nó tự nói lên tất cả. Nó trông chẳng giống một chiếc Cavallino chút nào. Và đó có phải là sự đổi mới không? Tôi tự hỏi Enzo Ferrari sẽ nói gì?".

Ngay sau khi Luce ra mắt, cổ phiếu của Ferrari sụt giảm mạnh dù trước đó, CEO đương nhiệm của Ferrari, Benedetto Vigna, nói với CNBC rằng chiếc xe mới, với tên gọi có nghĩa là "ánh sáng", sẽ được cả khách hàng hiện tại và khách hàng mới đón nhận.

Làn sóng chỉ trích lan rộng

Trên các nền tảng mạng xã hội trên toàn thế giới, cộng đồng yêu xe dậy sóng. Phần lớn ý kiến cho rằng chiếc xe trông không giống một chiếc Ferrari. Luce bị mỉa mai là có đường nét "bình dân", thậm chí bị ví von với những mẫu xe có giá thành rẻ hơn hàng chục lần như Nissan Leaf hay chiếc Fiat Multipla bị coi là "thảm họa".

Hàng loạt video dựng bằng công nghệ AI biến Ferrari Luce thành các mô hình kỳ dị. Một số nghệ sĩ đồ họa còn nhanh tay tung ra các bản thiết kế đổi logo, gắn biểu tượng của các thương hiệu xe phổ thông lên Luce để chứng minh rằng nếu bỏ đi logo ngựa chồm, chiếc xe này trông chẳng khác gì một mẫu xe điện tầm trung.

Một số tài khoản ví von thiết kế do cựu giám đốc thiết kế Apple (Jony Ive) chấp bút trông không khác gì một chiếc "chuột máy tính Apple có bánh xe" hoặc một chiếc "lò nướng bánh mì cao cấp".

Mọi sự chú ý đều là tốt?

Felipe Munoz của Car Industry Analysis nói rằng Ferrari có lẽ đã lường trước được sự phản đối dữ dội, do đây là sự phá vỡ truyền thống một cách có chủ ý, và lưu ý rằng sự chú ý tiêu cực vẫn là sự chú ý.

"Từ góc độ truyền thông, họ đã thành công trong việc khiến cả thế giới bàn tán về chiếc Ferrari điện," ông nói. "Về mặt nhận thức, họ đã làm được, bởi vì hiện tại không có chủ đề nào khác để bàn luận".

Munoz mô tả Luce là một "sản phẩm mang tính tuyên ngôn" - khó có thể bán chạy nhưng là chìa khóa để giới thiệu công nghệ và định vị lại Ferrari trong kỷ nguyên xe điện, theo Reuters.

Một nguồn tin từ công ty cho biết trước đó những sản phẩm đột phá của Ferrari - chiếc FF dẫn động 4 bánh năm 2011 và chiếc SUV Purosangue năm 2022 - cũng từng gây ra sự hoài nghi trước khi bán chạy.

Nhà phân tích ôtô toàn cầu của HSBC, Michael Tyndall, cho biết Ferrari có thể đã dự đoán sẽ gây chú ý, nhưng không ngờ lại gây ra phản ứng mạnh mẽ như vậy trên thị trường.

Ông viết: "Theo như ban quản lý nói, có cảm giác họ buộc phải chấp nhận rủi ro vì đây là sự khác biệt lớn so với bản sắc cốt lõi của họ. Số lượng đơn đặt hàng sẽ là yếu tố quyết định xem rủi ro đó có được đền đáp hay không".

Bước tiến táo bạo vào kỷ nguyên xe điện đầy bất trắc

Trong khi các đối thủ xe thể thao đang giảm tốc độ chuyển đổi sang xe điện, Ferrari tiến một bước đột phá vào kỷ nguyên đầy bất định với việc ra mắt mẫu Luce, đặt cược rằng họ có thể kết nối với người lái ngay cả khi không có tiếng gầm rú mạnh mẽ của động cơ đốt trong.

Với tốc độ tối đa 310 km/h, chiếc Luce 4 cửa của Ferrari sẽ có giá hơn 500.000 euro (586.000 USD).

Luce cũng đánh dấu sự kết thúc của nhiều năm chuẩn bị, từ các hệ thống hybrid đầu tiên của Công thức 1 hơn một thập kỷ trước và các mẫu xe đường phố từ năm 2019. Những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao cho khách hàng vào tháng 10.

Ferrari đã đầu tư mạnh vào điện khí hóa dưới thời Benedetto Vigna, bao gồm cả một tòa nhà mới tại trụ sở huyền thoại của hãng ở Maranello, Italy.

Chính Ferrari đã trì hoãn kế hoạch ra mắt mẫu xe điện thứ hai đến ít nhất năm 2028 do nhu cầu yếu. Và đối thủ đồng hương, Lamborghini, đã từ bỏ kế hoạch tung ra mẫu xe điện vào năm 2030, với lý do thiếu sự quan tâm của khách hàng.

Felipe Munoz cũng nói rằng Ferrari không kỳ vọng Luce sẽ bán chạy, mà chỉ là một tuyên bố khi các đối thủ Trung Quốc đang dẫn đầu thế giới trong việc phát triển các mẫu xe điện mới hào nhoáng.

BYD đã phát triển Yangwang U9, một siêu xe điện có khả năng nhảy lắc lư.

"Bạn có thể không cần một siêu xe điện ngay bây giờ. Nhưng điện khí hóa là xu hướng lâu dài, và Ferrari cần phải hành động - họ phải định nghĩa lại thế nào là xe điện hạng sang trước khi người khác làm điều đó," Munoz nói.

Thách thức của Ferrari là bảo tồn bản sắc với một công nghệ hoàn toàn mới khi các thương hiệu hiệu suất cao lâu đời đang phải vật lộn với những hạn chế của pin, vốn nặng và thiếu sức mạnh bền bỉ cũng như sức hấp dẫn mãnh liệt của động cơ xăng.

Khi Ferrari hé lộ công nghệ đằng sau chiếc Luce vào tháng 10, điều này bao gồm một hệ thống âm thanh được thiết kế đặc biệt để khuếch đại độ rung từ hệ thống truyền động, tạo ra âm thanh điện đặc trưng của Ferrari thay vì tiếng động cơ giả.

"Ba điều mà mọi người luôn liên tưởng đến Ferrari là vẻ ngoài, âm thanh và cảm giác khi lái," Dunne của Grant Thornton Stax cho biết, đồng thời nói thêm rằng việc chuyển sang xe điện có nghĩa là "họ phải làm đúng những điều đó theo một cách khác".

Ferrari đã giảm các mục tiêu điện khí hóa. Xe thuần điện sẽ chiếm 20% dòng sản phẩm của hãng vào năm 2030. Mục tiêu trước đó là 40%. Hãng cũng sẽ tiếp tục sản xuất các mẫu xe hybrid và động cơ đốt trong truyền thống.

Mẫu Luce có thể giúp Ferrari tiếp cận thế hệ khách hàng giàu có tiếp theo, những người cởi mở hơn với xe điện, trong khi giá xăng dầu cao do khủng hoảng nhiên liệu cũng làm tăng sức hấp dẫn của xe điện.

Vào tháng 2, CEO Vigna từng nói rằng hãng sẽ mở đặt trước cho Luce vào tháng 3 sau khi nhận được phản hồi ban đầu "rất tích cực" từ khách hàng.

Và mặc dù không phải tất cả người hâm mộ Ferrari đều sẽ bị thuyết phục, hãng siêu xe hy vọng thế hệ trẻ sẽ muốn sở hữu một chiếc, trong khi những khách hàng siêu giàu truyền thống vẫn muốn có một chiếc Ferrari điện trong gara hoặc lái đi hàng ngày.

"Chắc chắn nó sẽ không thu hút tất cả khách hàng của Ferrari," Phil Dunne, giám đốc điều hành tại công ty tư vấn Grant Thornton Stax, nói, thêm rằng "Nhưng nó sẽ thu hút một số người".

Mỹ Anh